10月30日早上，神华、中煤、同煤和伊泰(四大矿)与煤炭运销协会开会，会议商定11月下水煤价涨15元/吨。而在
煤炭行业人士认为，由于限产和限制进口煤等脱困措施的支持、四季度季节性供需关系改善以及年度合同谈判将近，此次四大矿普涨15元/吨的幅度在预期之内，但是这种政策性涨价的持续性则有待观察。
煤炭行业分析师邓舜向记者透露，通过与一家和神华签订了长协合同的下游电企交流获悉，一般年度合同谈判在12月到春节前进行，预计在年度合同谈判结束之前，煤企仍然有把煤价往上拉的动力。由于目前该电企的发电量较低，因此只要保持与大煤企90%的合同兑现率，库存就够用了。若接下来发电需求上升，公司库存有空间的话，会寻找低价的市场煤，而不会继续提高与大煤企的兑现率。
另一位进口煤贸易商表示，神华再次普涨15元/吨，对澳洲煤而言可以弥补一部分进口税的影响;对部分低卡的印尼煤而言，利润空间可以再度打开。
某大型电力集团的负责人称，尽管目前部分卡数的进口煤与国内煤比已有大于30元/吨的差价，但是由于该集团的库存较高，需求疲软，加之相关部门要求电厂严格执行减少进口煤量的目标，因此，就算进口煤比国内煤便宜，他们年内只能继续执行长协合同，市场煤则需要暂停。
尽管下游用户的需求持续低迷，库存居高不下，可是受煤炭脱困政策的支持、季节性供需关系改善以及年底合同谈判的影响，年内国内动力煤价格继续走高的可能性较大。
邓舜表示，自7月下旬开始的涨价，是由神华、中煤等大矿带头限产保价配合关税调整带动的。但是目前的一系列煤炭脱困政策，包括国内煤企限产和限制进口煤，虽然保护了部分中小矿以及亏损的老矿使他们顺利脱困，却损害了大矿、电企以及进口商的利益。若年内此轮政策性涨价使大部分煤企脱困，国家对脱困问题的忧虑减少，导致相关脱困政策退出的话，则明年国内煤炭市场依然堪忧。因此，此轮的政策性涨价持续性成疑。
